4月国内车市交出了一份“冷暖不均”的得益单。自主品牌五大头部车企——比亚迪、奇瑞、安逸、长安、长城，天然整个守住了月销10万辆以上的门槛，但从量级到增速、从新动力渗入率到国外占比，呈现出加快分化的趋势。与此同期，国外商场成为这场强烈竞逐中最大的变量。4月，五家车企系数出口高出47万辆，其中奇瑞以17.76万辆创下中国品牌单月出口历史新高，比亚迪国外售量占比初次冲破四成。出海这匹“快马”，正在悄然改写着自主品牌竞争的底层逻辑。

比亚迪：32.11万辆

比亚迪4月份交出了32.11万辆的销量得益单，环比增长7%，虽因前年同期超高基数同比下滑15.5%，但仍然以近7万辆的销量上风断层式领跑。值得戒备的是，比亚迪4月份国外售量达13.45万辆，同比暴涨70.9%，占总销量比例超42%，创下历史最高记录。

王朝网和海洋网两大主力阵营系数孝敬27.34万辆，其中秦家眷、宋家眷依然是走量主力；方程豹2.91万辆、腾势1.13万辆，高端品牌矩阵初具畛域。据悉，本年以来，比亚迪已插足众人120个国度和地区，国外正从增长极向中枢盈利支撑演进。

奇瑞集团：25.14万辆

奇瑞集团号称4月销量增速最快的自主品牌。当月奇瑞集团销量为25.14万辆，同比增长25.2%，一抬高出安逸跃居第二。最大亮点在于出口：国外售量17.76万辆，同比暴增102.4%，刷新中国汽车品牌单月出口历史记录，出口占总销量比例高达70.7%——很是于每卖出10辆车，就有高出7辆销往国外。

此外，奇瑞集团新动力销量初次冲破单月10万辆大关，同比增长63.8%，风浪T9L、智界V9等新车孝敬隆起。据统计，奇瑞已贯穿12个月单月出口冲破10万辆，稳居中国汽车出口第一位置。

安逸汽车：23.52万辆

安逸汽车4月销量为23.52万辆，同比增长8%，环比增长6.5%，杀青同环比双增长，然而在排行方面却很不测地被奇瑞高出，排行自主阵营销量第三。4月份安逸汽车的新动力渗入率高达57.7%，贯穿三个月高出50%，在传统自主大厂中处于最初地位。

4月份安逸汽车国出门口8.32万辆，同比大涨245%，贯穿四个月杀青同比翻倍增长，经销商汇集已遮蔽100多个国度和地区。分品牌看，U体育安逸星河系列以9.1万辆的月销量成为最大元勋，极氪品牌3.18万辆同比增长132%，高端家具平均成交价冲破53万元。

长安汽车：20.95万辆

4 月份长安汽车的销量为20.95 万辆，同比微增 1.7%，环比小幅回落，合座保抓适应增长态势。国外商场进展尤为亮眼，当月托付 7.27 万辆，同比大增 69.9%，众人化策略收效显赫。新动力汽车托付 9.42 万辆，同比增长 32.2%，占总销量比重擢升至 45%，电动化转型抓续提速。

分品牌来看，长安启源托付 32118 辆，其中启源 Q05 单月销量 16128 辆，成为品牌中枢支撑。深蓝汽车销量 33187 辆，同比增长 64.8%，深蓝 S05 孝敬 17269 辆，进展肃肃。阿维塔托付 5279 辆，新车型阿维塔 12、06T 持续上市，助力品牌进取。燃油车领域，第四代 CS75PLUS 与逸动蓝鲸超擎抓续热销，支撑传统基盘。

长城汽车：10.63万辆

长城汽车4月东谈主的销量为10.63万辆，同比增长6.25%，杀青同环比双增长，贯穿两个月重返10万辆台阶。但与其他四强的量级差距仍在扩大，约为比亚迪的三分之一。4月份长城汽车国外售量5.05万辆，新动力销量2.69万辆，两者系数孝敬了四分之三的增量。

从4月份的销量来看，长城汽车品牌里面分化显赫：哈弗品牌6.03万辆照旧基盘，魏牌同比增长65.56%成为增速最快的品牌，欧拉同比翻倍增长，但坦克品牌下滑11.38%，皮卡也小幅走低。

写在临了

从4月数据看，五大车企的量级正酿成一个相对肃肃的三级神色，而另一个更深层的变化是，比亚迪、安逸等电动化转型较早的企业正加快获取商场反应，而新动力顺序相对滞后的品牌则濒临更大压力。值得戒备的是U体育(中国)官方网站，国外售量的增长已成为自主品牌发展的缺点助燃剂。国外商场不仅匡助头部自主品牌有用对冲国内价钱战带来的利润压力，同期也在国际竞争中促使自主品牌在品性、职业等方面酿成更严谨更完善的体系，从而在众人舞台上塑造更具竞争力的品牌形象。自主品牌正依靠“国内新动力稳盘+国外商场猛冲”两条腿走路，这一款式能否抓续，将决定异日几年的竞争神色。